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改變螺桿空壓機(jī)的空氣過(guò)濾器 　　企業(yè)一般將螺桿空壓機(jī)的空氣過(guò)濾器與空壓機(jī)器裝在—起，使空壓機(jī)房?jī)?nèi)噪聲過(guò)大，空壓機(jī)發(fā)生故障時(shí)巡檢工聽(tīng)不到，由此發(fā)生過(guò)兩起空壓機(jī)撞缸事故。我們將空氣過(guò)濾器移至距離空壓機(jī)不超過(guò)10m的機(jī)房外清潔、干燥、通風(fēng)良好的地方;為了提高空氣過(guò)濾器的吸塵能力，在里面增加了4×4目的過(guò)濾網(wǎng)30層，殼體下部作為油池，過(guò)濾油一般用60%氣缸油和40%的柴油混合，永磁變頻螺桿空壓機(jī)，或用合適的空壓機(jī)油，空氣在過(guò)濾器中的流速不超過(guò)1～1.5m/s。空壓機(jī)吸進(jìn)的空氣得到預(yù)先的凈化，無(wú)油螺桿空壓機(jī)，確?？諌簷C(jī)的正常用氣，同時(shí)減小了噪音，空壓機(jī)聲音出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)聽(tīng)到并處理。

空壓機(jī)的加卸載是空壓機(jī)運(yùn)行工況的一個(gè)重要性能，加載時(shí)間和卸載時(shí)間是空壓機(jī)運(yùn)行的重要參數(shù)，加載過(guò)程是負(fù)載需求較大情況，此時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)并記錄，合肥螺桿空壓機(jī)，卸載過(guò)程是負(fù)載需求較小的情況，此時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)并記錄。從數(shù)據(jù)比較可以看出，加卸載有著不同的電能量消耗，而加卸載是由于出口供氣壓力波動(dòng)產(chǎn)生的，調(diào)節(jié)1電機(jī)轉(zhuǎn)速取消加卸載過(guò)程，達(dá)到恒壓供氣的目的，螺桿空壓機(jī)廠家，如果一臺(tái)空壓機(jī)的加載率達(dá)到或者超過(guò)了80%，那么它的節(jié)能空間是很小的，沒(méi)有改進(jìn)的必要，這個(gè)因素也是節(jié)能改造空間之一。

螺桿空壓機(jī)排氣帶油的故障解決辦法：

　　1、油氣分離芯子出現(xiàn)損壞

　　在螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，那么大量的油并沒(méi)有被分離出來(lái)，就會(huì)隨著氣體一起被排出機(jī)體，就造成了在排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。

　　2、回油管路出現(xiàn)故障

　　在螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離芯子內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下個(gè)循環(huán)過(guò)程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分油就將隨著氣體排出，就會(huì)出現(xiàn)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

 

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